Appel à communications

L’appel à communications pour le XVIe Congrès mondial sur la viabilité hivernale et la résilience des routes est maintenant fermé. Les auteurs ayant soumis des résumés seront informés par PIARC avant le 15 avril 2021 si leur résumé a été accepté pour être développé en une communication complète. Nous remercions tous les auteurs qui ont soumis des résumés pour l’intérêt que vous portez à cet aspect important du travail de PIARC.

PIARC (l’Association mondiale de la Route) lance un appel à communications individuelles sur les thèmes choisis pour le XVIe Congrès mondial de PIARC sur la Viabilité hivernale et la Résilience routière, qui se tiendra du 7 au 11 février 2022.

Le Congrès de 2022 s’articulera autour de deux thèmes : Viabilité hivernale et résilience. Les communications ne sont sollicitées que sur les sujets décrits ci-dessous. Les articles qui ne relèvent pas de ce champ d’application ne seront pas pris en considération.

Les auteurs sont invités à soumettre un résumé en utilisant la fonction en ligne du site web du Congrès à l’adresse suivante : https://abstracts-calgary2022.piarc.org/fr/ avant le 28 février 2021.

Le résumé doit être rédigé et soumis en anglais, français et/ou espagnol, avec un maximum de 400 mots (l’anglais est fortement recommandé pour l’évaluation et la diffusion).

Tous les documents doivent être des travaux originaux disponibles à la publication. Les documents déjà publiés ne seront pas acceptés. Toute référence de nature politique, commerciale ou publicitaire doit être exclue des articles. L’indication d’un nom de marque doit être exclue dans le titre et dans le résumé. 

Les documents doivent présenter des études de cas, des résultats de recherche et/ou des expériences pratiques en rapport avec les thèmes de cet appel.

Les résumés seront examinés de manière anonyme par les comités techniques de PIARC et les décisions seront notifiées aux auteurs avant le 15 mars 2021. Les auteurs des résumés acceptés seront invités à soumettre un article complet avant le 15 août 2021. Les articles complets peuvent être soumis en anglais, français et/ou espagnol (il est recommandé de soumettre dans autant de langues que possible afin de maximiser la diffusion).

Ils seront examinés par les comités techniques de PIARC et les décisions concernant la publication et les demandes de modifications seront notifiées aux auteurs avant le 1 novembre 2021. 

Les articles seront évalués sur l’originalité du contenu, l’intérêt technique et l’applicabilité et la transférabilité des résultats.

Toutes les propositions acceptées seront présentées lors de séances d’affiches et seront incluses dans les actes du Congrès. Les contributions exceptionnelles seront sélectionnées pour être présentées oralement lors des séances techniques du Congrès.

La publication des communications acceptées est soumise à l’inscription d’au moins un des co-auteurs au Congrès.

Appel à communications

Les auteurs sont invités à soumettre un résumé en utilisant la fonction en ligne du site web du Congrès.

Dates clés

Activité
Date
Appel à communications
A partir de juillet 2020
Date limite de soumission des résumés par les auteurs
28 février 2021
Avis d’acceptation des résumés
15 avril 2021
Date limite de soumission du texte intégral des articles par les auteurs
15 août 2021
Avis d’examen des documents
1er novembre 2021
XVIe Congrès mondial de la Viabilité hivernale et la Résilience routière – Calgary 2022
7-11 février 2022

Thème de la Viabilité hivernale :

Thème 1 : Situations hivernales extrêmes dans les régions à climat froid

Comment les organismes routiers peuvent-ils faire face aux défis et se préparer aux urgences en situations de conditions hivernales extrêmes quand les plans d'intervention standard ne tiennent peut-être plus. Dans de nombreux pays, il y a des routes dans des zones où les conditions sont extrêmes, telles que les cols de montagne nécessitant des convois, des routes dans des zones découvertes et exposées à la poudrerie et des routes vulnérables aux avalanches. Vous trouverez plus d’information sur ce sujet et tous les autres dans le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 2: Effet du changement climatique sur le service hivernal

L'effet des changements climatiques sur l’entretien hivernal est contrôlé par le climat et les événements météorologiques locaux. Comment les changements climatiques affectent-t-ils les conditions hivernales et comment affectent-t-ils l’entretien hivernal? Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 3: Informations sur la météo routière

Le Système d'aide à la décision en matière d’entretien, les Systèmes de transport intelligents et l'utilisation de données mobiles sont les nouveaux outils qui aident à assurer les opérations d’entretienhivernal et à fournir de l’information au public. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres,consultez le​ Bulletin 1 du Congrès.

Thème 4: Nouvelles technologies et méthodes de service hivernal

Le service hivernal évolue au fil des ans grâce aux travaux continus de recherche et développement. Ce thème couvre tous les sujets concernant l'innovation dans les techniques et les technologies liées au service hivernal. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 5: Gestion du service hivernal

La gestion des activités de service hivernal comprend la planification et l'organisation de nombreuses fonctions des organismes routiers et nécessite des ressources importantes. Le service hivernal fait partie des stratégies opérationnelles des services de voirie. Pour plus d’information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 6: Communications avec les usagers de la route et véhicules connectés et autonomes en hiver

Quels sont les effets des conditions hivernales sur les véhicules connectés et autonomes? Quels sont les effets des véhicules connectés et autonomes sur le service hivernal? Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 7: Service hivernal en milieu urbain

L'entretien du réseau urbain peut varier, allant des grandes autoroutes aux routes sans issue où l'espace est très limité. La neige et la glace en hiver influent sur les différents types de transport et leurs liaisons. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème de la Résilience :

Thème 8: Meilleures pratiques pour accroître la résilience des réseaux routiers

Les meilleures pratiques en matière de résilience devraient se concentrer sur les actions qui contribuent à la préparation, à la réponse, au rétablissement et à l'adaptation aux menaces/dangers futurs, notamment les changements climatiques et les conditions météorologiques extrêmes, le vieillissement des infrastructures, les catastrophes naturelles, les catastrophes d'origine humaine et les menaces cyber-physiques. Les aspects économiques, sociaux et environnementaux de la gestion de la résilience, ainsi que la rentabilité des stratégies d'adaptation éprouvées, devraient faire partie de la solution. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 9: Gestion des catastrophes et des risques

La tendance actuelle en matière de gestion des événements catastrophiques consiste à interagir avec le public et d'autres organisations pour obtenir de meilleurs résultats dans la gestion des incidents, et non pas seulement à donner la priorité à la sécurisation des infrastructures. L’échange d'un large éventail de données et d'informations disponibles entre les gestionnaires et les usagers de la route est devenu la clé de la gestion des catastrophes et des risques. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 10: Améliorer la résilience de l'exploitation des réseaux routiers grâce aux STI et aux nouvelles technologies

Lorsque des perturbations du système de transport surviennent, la capacité des exploitants routiers à fournir rapidement de l’information aux usagers de la route peut être compromise, ce qui met en péril l’exploitation de la route. Les nouvelles technologies offrent de nouvelles possibilités pour dialoguer avec les usagers de la route et éviter les perturbations. Les données volumineuses et les analyses avancées telles que l'IA peuvent aider les exploitants routiers, notamment en temps de crise et d'urgence, grâce à de meilleurs échanges d’information en temps réel. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 11: Chaussées résilientes

L'utilisation de stratégies avancées de gestion de l’état des routes pour atténuer les catastrophes naturelles ou d'origine humaine peut accroître la résilience face aux changements climatiques. La modélisation théorique, la recherche en laboratoire, l'évaluation des performances in situ ou les études de cas peuvent constituer la base des résumés sur ce sujet. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 12: Résilience des ponts face aux risques naturels

Les événements sismiques ont causé de graves dommages aux ponts routiers dans les zones sismiques, entraînant la fermeture des réseaux routiers. Les effets des changements climatiques sur la conception et l'entretien des ponts sont de plus en plus visibles, et des mesures d'atténuation sont nécessaires pour tenir compte des effets des changements climatiques. La construction de ponts résistants aux changements climatiques ou les techniques de modernisation sismique pour améliorer la résilience des ponts routiers seront étudiées. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 13: Résilience des terrassements aux catastrophes naturelles

Des mesures spécifiques sont recherchées dans la conception et la construction des terrassements afin de prévenir les effets des risques naturels sur leur performance au cours de leur durée de vie. Nous sollicitons les résumés provenant de n’importe quel lieu géographique et portant sur n’importe quelle technique utilisée dans le passé pour améliorer la performance des terrassements, indépendamment de la complexité de la méthode employée. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 14: Résilience – mesures visant à maintenir un tunnel routier disponible pour la circulation en toute sécurité dans diverses circonstances

Dans le contexte des tunnels routiers, la résilience pourrait être décrite comme la capacité à maintenir le tunnel accessible et sécuritaire pour la circulation, dans diverses situations anormales telles que des incidents de circulation, des dysfonctionnements techniques, des conditions météorologiques extrêmes, d'autres risques naturels et humains, ou des travaux d'entretien et de rénovation. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Thème 15: Résilience des routes et du transport routier

Le plan stratégique de PIARC reconnaît la résilience comme l'un des problèmes mondiaux que l'association devrait aborder. Ce sujet peut concerner la résilience et la mobilité urbaine liées à l'infrastructure routière et à l'intermodalité, la mobilité dans les zones rurales, le transport routier des marchandises, la sécurité et la durabilité des routes, la gestion des actifs et les aspects sécuritaires de la résilience routière. Pour plus d'information sur ce sujet et tous les autres, consultez le Bulletin 1 du Congrès.

Information de Contact Appel à communications

Prix PIARC

Des prix seront décernés aux meilleurs articles parmi les communications individuelles résultant de l’appel à communications.

De plus amples informations seront publiées ultérieurement sur le site web du Congrès.